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當(dāng)前，不少車企落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，開展動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù)，取得了一些積極成果。但由于電池?cái)?shù)量總體較少，回收利用產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。為應(yīng)對即將到來的廢舊動(dòng)力電池回收高峰期，要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，突破技術(shù)瓶頸，推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用工作取得新成效。

為貫徹落實(shí)《固體廢物污染環(huán)境防治法》，推進(jìn)廢舊光伏 組件等新興固廢綜合利用，2022年5月12日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司召開線上工作交流會(huì)。來自光伏組件生產(chǎn)企業(yè)、光伏電站運(yùn)營企業(yè)、廢舊光伏組件回收利用企業(yè)、有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)的代表參加會(huì)議。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，韓國電池回收企業(yè)SungEel HiTech計(jì)劃在今年晚些時(shí)候在韓國科斯達(dá)克交易所上市，當(dāng)前該公司的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)約10億美元的營收和10%的全球市場份額。

隨著光伏產(chǎn)業(yè)的高歌猛進(jìn)，廢棄光伏組件的回收與無害化處理成為打通光伏綠色鏈條的“最后一公里”難題。機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年我國光伏組件將進(jìn)入“退役期”，2050年廢棄光伏組件將達(dá)到2000萬噸。

近期，鎳、鈷、鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格大漲，動(dòng)力電池回收價(jià)格也水漲船高。

近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)。

近期，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游出現(xiàn)漲價(jià)潮，不僅鋰、鎳等原材料價(jià)格以近10倍不等的幅度猛漲，連廢舊電池的價(jià)格也在暴漲，甚至出現(xiàn)“廢料貴過新貨”現(xiàn)象，這讓中游材料廠和電池廠利潤承壓的同時(shí)，也引發(fā)新能源車行業(yè)全面漲價(jià)。

經(jīng)歷過去幾年的市場低迷后，動(dòng)力電池回收的市場關(guān)注度逐步升溫。2021年，新能源汽車進(jìn)入規(guī)模產(chǎn)業(yè)化高速成長期，國際能源署(IEA)宣稱，這種大規(guī)模的工業(yè)轉(zhuǎn)換標(biāo)志著“從燃料密集型消耗性能源系統(tǒng)向材料密集型循環(huán)性能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變”。與此同時(shí)，原材料價(jià)格跳漲、材料供應(yīng)短缺日益成為掣肘電池產(chǎn)能釋放的重要因素，材料來源成為企業(yè)關(guān)注的重中之重。

最近新能源汽車的漲價(jià)潮，讓一些想買車的用戶既緊張又焦慮，到底是要抓緊下手，還是要再等等。面對這個(gè)問題，要做出「正確」的決定，似乎并不簡單。從 3 月以來，特斯拉、比亞迪、理想、小鵬、哪吒等近 20 家廠商，密集發(fā)布漲價(jià)公告。特斯拉更是在不到 10 天的時(shí)間，3 次上調(diào)價(jià)格。

“2020年我去江西調(diào)研時(shí)，大多數(shù)回收廢舊磷酸鐵鋰電池的濕法工廠因虧損陷入停產(chǎn)泥潭。”北京賽德美董事總經(jīng)理趙小勇告訴記者。讓他萬萬沒想到的是，一年后形勢突變：僅2021年，就有1萬多家新注冊企業(yè)爭相涌入，原本冷清的動(dòng)力電池回收賽道一下子變得擁擠不堪。

日前，LM與其“零廢物葉片研究”的合作伙伴已經(jīng)生產(chǎn)出了第一個(gè)100%可回收的葉片的原型。

伴隨新能源汽車賽道的愈發(fā)火熱，動(dòng)力電池需求量不斷攀升，電池供應(yīng)短缺問題則越來越嚴(yán)峻，動(dòng)力電池回收生意應(yīng)運(yùn)而生。

一堆燃燒的鋰離子電池可能會(huì)使回收大西洋中的巨大廢棄貨船F(xiàn)elicity Ace的工作復(fù)雜化，這艘貨船上有數(shù)千輛保時(shí)捷、大眾汽車、賓利和蘭博基尼汽車，其中不乏裝有大容量鋰電池的電動(dòng)汽車。

近日，由安徽海螺川崎節(jié)能設(shè)備制造有限公司投資建設(shè)的中國首臺套CKB鋰電池回收利用項(xiàng)目竣工，項(xiàng)目將為地區(qū)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供有力支撐。

Gogoro 電池除了讓電動(dòng)車使用，換電站也可以成為都市的儲電裝置，現(xiàn)在針對老舊電池的問題又有了新的解決方案：第一款使用 Gogoro 電池的智能停車柱，將在明年一月于新北市首度啟用。通過回收的電池為設(shè)置在路邊的智能停車柱提供所需電力，為全臺灣28萬多個(gè)路邊停車位、以及90多萬個(gè)路外停車區(qū)域中的部分車位，打通智能開單、繳費(fèi)、無紙化停車管理解決方案及穩(wěn)定電源供給的最后一公里。