博世將市場需求低迷(主要在歐洲)以及電動汽車和自動駕駛市場增長放緩作為采取這一裁員行動的原因。博世過去幾年在這些領域投資了數(shù)十億歐元，但目前這些業(yè)務幾乎無法盈利。博世為汽車部門設定了7%的利潤率目標，而去年這一數(shù)字為3.8%。全球汽車市場發(fā)展持續(xù)低迷，缺乏監(jiān)管框架條件使新技術的建立變得困難，例如在氫能方面。未來技術如電動汽車或自動駕駛的市場滲透也嚴重延遲，博世的銷售市場的需求正全面轉向歐洲以外的地區(qū)。此外，汽車行業(yè)持續(xù)的結構性變化以及全球巨大的價格和競爭壓力也給博世帶來了挑戰(zhàn)。與此同時，博世移動出行部門必須在這個苛刻的市場環(huán)境中進行大量投資以確保未來的發(fā)展，并且主要依靠自身力量來融資，這導致了博世全球移動出行部門每年約25億歐元的成本缺口。

與以往不同，博世此次提前公布了裁員規(guī)模，而不是在與受影響工廠的職工委員會就社會可接受的解決方案進行談判之前。此次裁員對斯圖加特周邊的Feuerbach, Schwieberdingen和Waiblingen工廠，以及巴登的Bühl和薩爾州的Homburg工廠影響最，具體情況如下：

在Feuerbach工廠，研發(fā)、銷售和管理以及動力解決方案的驅(qū)動組件工廠都受到影響。除了停滯不前的汽車市場外，全球柴油份額的下降，該工廠的大部分產(chǎn)品都依賴于此，產(chǎn)生了顯著影響。此外，由于歐洲氫能市場的發(fā)展嚴重滯后，過去幾年工業(yè)化的氫能產(chǎn)品需求量很少。這導致工廠生產(chǎn)不足，并且總體上人員過剩。到2030年底，該地點將裁減約3500個工作崗位，其中約1500個在工廠的崗位。

在Schwieberdingen工廠，動力解決方案、電動驅(qū)動和汽車電子等業(yè)務部門的銷售、采購、管理、研發(fā)等領域?qū)⒉脺p約1750個工作崗位。特別是訂單情況的負面發(fā)展以及未來技術的緩慢發(fā)展增加了調(diào)整的壓力，以使這些領域的成本和結構適應變化的框架條件。

在Waiblingen工廠，公司計劃在2028年底之前逐步停止目前約有560名員工的連接技術的生產(chǎn)。該工廠主要為全球汽車行業(yè)生產(chǎn)基于熱塑性和硅橡膠的連接技術(插頭連接器)。生產(chǎn)量和就業(yè)水平多年來一直在下降，因此該工廠不再具有競爭力。位于該工廠的博世醫(yī)療解決方案和博世工業(yè)增材不受該計劃措施的影響。

在Bühl/Bühlertal工廠，博世為歐洲汽車制造商開發(fā)和生產(chǎn)小型電動驅(qū)動裝置，該公司預計到2030年底將調(diào)整約1550個工作崗位。銷售、采購和管理職能以及研發(fā)和生產(chǎn)領域都受到影響。

在Homburg工廠，博世計劃到2030年底裁減約1250個工作崗位，并在工廠的東部部分將動力解決方案業(yè)務部門的運營活動進行大規(guī)模合并。此舉旨在提高協(xié)同效應并減少結構。