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5月24日，運載著24臺新能源汽車成套配件的鐵海聯(lián)運班列駛離柳州南物流中心，途經欽州港裝船后運往印度尼西亞雅加達。這是廣西新能源車首次搭乘鐵路班列出口海外，標志著西部陸海新通道出口貨物再添新品類。

近日，在南方電網廣西柳州鹿山綜合能源服務中心換電站，出租車司機漆凡嬌將出租車開進換電站，只見機械手臂將電池從汽車底盤取走，再拿出一塊新電池為汽車安裝，不一會兒就輕松滿電，可以出發(fā)了。她看著手機上的時間開心道：“換電3分鐘，可以運營一整天。”

自去年年底至今年第一季度，受原材料成本上漲和新能源購車補貼退坡影響，特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、小鵬等新能源車企相繼宣布漲價。進入第二季度后，漲價聲再次連成一片，特斯拉、小鵬、理想、比亞迪等新能源車企再次漲價，普遍漲幅在3000元至3萬元之間。

河南省人民政府辦公廳近日印發(fā)《關于進一步加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《意見》)，明確提出，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、占全省汽車產量的比例超過40%。努力建成3000億級新能源汽車產業(yè)集群，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業(yè)收入達到5000億元。

“您要是現在訂車，前面排著90多個人，可能要等到9月份才能提車?！?月17日，記者以消費者身份來到位于石家莊市建華北大街的一家東風汽車銷售門店，工作人員拿著厚厚一沓訂單告訴記者。在該店附近的長安奔奔門店，銷售人員介紹，目前的提車周期大約是6個月。

海南省工業(yè)和信息化廳二級巡視員孫于萍19日在海南生態(tài)文明和綠色低碳專場新聞發(fā)布會介紹，截至2022年4月底，海南新能源汽車保有量達14.6萬輛，較“十四五”初期6.4萬輛增幅超128%。海南新能源汽車總量不斷提升，多個細分領域車輛占比居國內前列。

近日，記者從大連瓦軸集團了解到，今年以來，集團出口的汽車軸承訂單與去年同期相比持平，國內訂單持續(xù)走高，其中新能源汽車軸承訂單快速增長。

5月11日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會官方獲悉，4月，新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%;1-4月，新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍。

今年“五一”假期，周邊自駕游成為人們首選的休閑方式之一。數據顯示，5月1～4日，甘肅省6500多個充電樁累計充電量超1.02億千瓦時，同比增長28.9%，共服務新能源汽車充電280萬車次，高速公路充電樁充電量同比增長21.14%。自2019年以來，國網甘肅省電力公司不斷加大充電基礎設施建設力度，探索充電站運營管理新模式，持續(xù)提升新能源汽車充電保障能力和水平，助力新能源汽車產業(yè)發(fā)展，為低碳出行貢獻更多電網智慧。

發(fā)展新能源汽車是我國應對氣候變化、推動綠色發(fā)展，實現碳達峰、碳中和目標的重要舉措。今年一季度，我國新能源汽車產業(yè)延續(xù)良好發(fā)展勢頭。2月以來的俄烏沖突及美西方對俄密集制裁，或為我國新能源汽車發(fā)展帶來消費者關注和市場份額等機遇，但同時造成缺芯可能進一步延續(xù)、上游金屬原材料價格驟漲抬高終端價格、出口面臨更大不確定性、產業(yè)競爭加劇等問題。

“五一”小長假，露營野餐、本地近郊刷屏朋友圈，就近出游的趨勢也“藏”在電動汽車的充電量里。從國網浙江電力了解到，4月30日至5月4日，該公司累計開展電動汽車充電服務超過17.89萬次、充電電量475.36萬千瓦時，同比分別增加26.25%和14.26%。

今年一季度，我國新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。數據顯示，截至今年一季度末，我國新能源汽車累計推廣1033.4萬輛，全球市場份額提升至65%的新高。

4月28日，貴州省人民政府發(fā)布省人民政府關于印發(fā)貴州省培育壯大市場主體行動方案(2022—2025年)的通知。方案中提出，圍繞發(fā)展壯大新能源、新材料、大數據電子信息、高端裝備、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車、航空航天等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加快壯大占據產業(yè)鏈中高端的行業(yè)領軍企業(yè)，引進培育一批百億級龍頭骨干企業(yè)。

近期，受上海、長春等地新冠肺炎疫情影響，不少車企被迫減產、停產。同時，芯片短缺等問題持續(xù)，導致今年新能源乘用車普遍漲價。

商務部新聞發(fā)言人高峰21日在例行新聞發(fā)布會上表示，商務部將按照國務院常務會議要求，在做好疫情防控前提下，多措并舉促進消費持續(xù)恢復。