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成本新聞
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寧德時代入局 成本降低30% 鈉電池時代來了?
7月29日,寧德時代正式發(fā)布了旗下第一款鈉離子電池。 一直以來,由于鈉離子體積較大,在材料結構穩(wěn)定性和動力學性能方面的要求也更嚴苛,鈉離子電池在大規(guī)模商用化的進展上表現(xiàn)不佳。電池的應用方案依然是以磷酸鐵鋰、三元鋰甚至四元鋰電池為主,本質(zhì)上都是鋰離子體系的產(chǎn)物。
07-30
鋰電池固態(tài)電解質(zhì)新材料問世,電解質(zhì)原材料成本驟降
近日,一種鋰電池固態(tài)電解質(zhì)新材料——氯化鋯鋰的問世,成功將50微米厚度的原材料成本降低至1.38美元/平方米,而此前最廉價的氯化物固態(tài)電解質(zhì)相對應的成本為23.05美元/平方米。
07-28
新型鐵-空氣網(wǎng)格電池:成本只有鋰電池的10%
據(jù)外媒報道,波士頓的Form Energy公司正在進行一項商業(yè)規(guī)模的試點項目,該項目是一項引人注目的新型電網(wǎng)電池項目。隨著世界逐漸遠離化石燃料,該項目可能對長期能源儲存做出巨大貢獻。據(jù)悉,這些簡單的鐵-空氣電池可儲存100小時的能量,而成本僅為鋰電池的1/10。
07-27
喜迎碳市場“開張”的同時,傳統(tǒng)電企成本增加
日前,全國碳排放權交易市場正式啟動上線交易。隨著超過2200家發(fā)電企業(yè)被納入重點排放單位名單,我國一躍成為全球規(guī)模最大的碳市場。
07-26
太陽能制氫新突破!研究團隊剛搞定了低成本制氧這“半個”問題
數(shù)十年來,世界各地的研究人員一直在尋找利用太陽能來制氫的關鍵反應方法,即如何將水分子分解成氫氣和氧氣。盡管大多數(shù)努力以失敗而告終,且少數(shù)成果也面臨著成本過高的尷尬。德克薩斯大學奧斯汀分校的一支研究團隊,還是設法找到了一種低成本的“半個”解決方案。
07-26
科學家研發(fā)出能低成本、在低溫度條件下運行的新型熔鹽電池
據(jù)外媒報道,隨著風能和太陽能等可再生能源的不斷崛起,需要有創(chuàng)造性的解決方案來存儲從自然界中間歇性的能源。一種潛在的解決方案被稱為熔鹽電池,它提供了鋰電池所沒有的優(yōu)點,不過它也有它自己存在的問題。現(xiàn)在,來自桑迪亞國家實驗室的科學家們提出了一種能解決了這些缺點的新設計,并展示了一種可以工作的熔鹽電池--它可以以更低成本建造并與此同時能存儲比以往版本更多的能量。
07-23
97%的客戶線上辦!電新疆上半年節(jié)省民眾辦電成本逾12億元
7月12日,從國網(wǎng)新疆電力有限公司獲悉,該公司持續(xù)深化“三零”“三省”服務,大力推進“陽光業(yè)擴一站通”建設等系列舉措,上半年累計為客戶節(jié)省辦電成本12.64億元,用電營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。
07-12
美國能源部資助降低新建核電站建設成本的技術
2021年7月7日,美國能源部(DOE)宣布提供580萬美元的資金,用于開發(fā)三項可以將新建核電站建設成本降低10%以上的建造技術。能源部表示,利用先進建造技術可以降低成本,加快先進反應堆的部署。
07-12
國家發(fā)展改革委關于印發(fā)《天然氣管道運輸價格管理 辦法(暫行)》和《天然氣管道運輸定價成本監(jiān)審辦法 (暫行)》的通知
近日,國家發(fā)展改革委出臺了《天然氣管道運輸價格管理辦法(暫行)》和《天然氣管道運輸定價成本監(jiān)審辦法(暫行)》,進一步完善天然氣管道運輸價格管理體系。
06-10
比亞迪在美國洛杉磯推出純電動校車 行駛和維護成本雙雙降低60%
比亞迪在洛杉磯推出了兼具顏值、性能和安全性的D型純電動校車。
06-06
鹽城大豐供電:走綠色“雙碳之路” 降企業(yè)用能成本
報載:為幫助企業(yè)用能轉(zhuǎn)型、降低企業(yè)用能成本,最近,江蘇省鹽城市大豐區(qū)供電公司聯(lián)手地方政府,結合大豐港區(qū)域能源規(guī)劃及冷熱用能需求,在江蘇博匯集團開展了綜合能效提升、多能供應、清潔能源利用等服務,運用用電信息采集系統(tǒng)、在線監(jiān)測系統(tǒng)等大數(shù)據(jù)平臺分析企業(yè)用電情況,堅定積極走出一條綠色“雙碳之路”。
05-31
歐盟碳排放交易系統(tǒng)的排放許可配額價格翻了一番,推高用電成本
自年初以來,歐盟碳排放交易系統(tǒng)(ETS)的排放許可配額價格翻了一番,導致歐盟發(fā)電和用電成本出現(xiàn)較大上漲。根據(jù)消費者保護組織FACUA的數(shù)據(jù),即使在低碳、可再生能源總發(fā)電量占比達43.6%的西班牙,家庭月均電費帳單已從去年4月的55.71歐元躍升至今年4月底的81.55歐元。
05-20
報告:到2027年,電動汽車的生產(chǎn)成本將會低于同類型的傳統(tǒng)燃油車
當下,制約新能源車普及的因素主要有兩點,一是電動車的充電速度和續(xù)航里程,另外一個核心原因就是購車成本。同級車型相比較,電動車要比燃油車貴出一些,主要原因就是電池成本。不過,隨著電池技術的發(fā)展和制造成本下降,汽車油電平價甚至低于燃油車的一天,也終將會到來。
05-13
水電可以幫助美國東北部各州以較低成本實現(xiàn)凈零排放目標
馬薩諸塞州最近通過了一項氣候法案,為該州設定了到2050年實現(xiàn)凈零排放的目標。該法案是東北部各州為在本世紀中葉之前將溫室氣體排放量減少多達80%至100%而做出的若干成功立法的努力之一。
05-08
煤電企業(yè)成本管控模式探索
煤電企業(yè)是電力產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定器和壓艙石,是各發(fā)電企業(yè)的重要業(yè)務板塊,但當前煤電企業(yè)在成本管控和效率提升方面仍有改善空間,特別是在電力市場過剩、新能源競爭沖擊、高煤價低電價“兩頭擠壓”等多種不利因素疊加的背景下,煤電企業(yè)成本管控模式有待優(yōu)化。
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