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2025年3月5日至6日，物流業(yè)界的精英匯聚德國(guó)杜塞爾多夫和杜伊斯堡，參加歐亞多式聯(lián)運(yùn)物流論壇(EALF 2025)，共同探討歐亞貿(mào)易物流的新視角與未來趨勢(shì)。此次論壇以貿(mào)易新視角為主題，旨在通過生動(dòng)的方式展現(xiàn)物流格局的不斷變化。在為期兩天的活動(dòng)中，行業(yè)專家們圍繞全球貿(mào)易路線調(diào)整、監(jiān)管政策變化以及數(shù)字技術(shù)革新等議題，深入探討了這些因素如何重塑歐亞之間的運(yùn)輸體系。3月5日，論壇在杜塞爾多夫拉開帷幕。當(dāng)天的會(huì)議邀請(qǐng)了來自duisport、DB Car...

2025年3月12日至14日，第十四屆國(guó)際鐵路和多式聯(lián)運(yùn)大會(huì)將在波蘭維斯瓦盛大召開，匯聚了全球鐵路行業(yè)的頂級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者和專家，共同探討鐵路運(yùn)輸?shù)奈磥碲厔?shì)、創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)對(duì)策略。本次大會(huì)以鐵路的未來為主題，日程安排緊湊且內(nèi)容豐富。與會(huì)者將圍繞歐洲和波蘭多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈的新地理格局展開深入討論，分析貨物流的變化、新運(yùn)輸走廊的興起以及物流運(yùn)營(yíng)商在復(fù)雜地緣政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的應(yīng)對(duì)策略。此外，大會(huì)還提供了關(guān)于鐵路和多式聯(lián)運(yùn)融資方案的實(shí)用...

據(jù)中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸(CRCT)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)與歐洲之間的中歐班列開行量達(dá)到了19,392列，同比增長(zhǎng)10.7%。這些列車共發(fā)運(yùn)了2,077,216標(biāo)箱的貨物，同比增長(zhǎng)9.2%。這一數(shù)據(jù)反映了中歐之間貿(mào)易往來的持續(xù)活躍和鐵路貨運(yùn)的重要性。在這些列車中，有10,546列出境前往歐洲，8,846列入境到達(dá)中國(guó)。這一流動(dòng)不僅促進(jìn)了貨物的交換，也帶動(dòng)了人員的往來。然而，SCI Verkehr高級(jí)顧問亞歷山大·拉賓斯基指出，盡管這些數(shù)字表明中歐之間的貨運(yùn)量有所增長(zhǎng)...

國(guó)際公路鐵路聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟(UIRR)主辦的第五屆歐洲多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)在1月22日成功召開，匯聚了眾多首席執(zhí)行官、歐洲議會(huì)成員及歐盟委員會(huì)代表等關(guān)鍵利益相關(guān)方，共同探討歐洲聯(lián)運(yùn)與鐵路貨運(yùn)的未來走向。峰會(huì)強(qiáng)調(diào)，聯(lián)合運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)可持續(xù)性方面扮演著至關(guān)重要的角色。會(huì)上，運(yùn)輸專員阿波斯托洛斯-齊齊科斯塔斯(Apostolos Tzitzikostas)的辦公室副主任皮埃爾保羅-塞騰布里(Pierpaolo Settembri)闡述了歐盟智能和可持續(xù)運(yùn)輸戰(zhàn)略在更新TEN-T框架及鐵...

阿爾斯通與安大略省Metrolinx公司達(dá)成了一項(xiàng)重要協(xié)議，將為該省大金馬蹄地區(qū)交通服務(wù)機(jī)構(gòu)GO Transit所使用的181輛VIII系列雙層通勤軌道車進(jìn)行大修和現(xiàn)代化改造。根據(jù)最終條款，該框架協(xié)議價(jià)值約3.4億歐元。此次現(xiàn)代化項(xiàng)目計(jì)劃于2026年啟動(dòng)，實(shí)施地點(diǎn)位于阿爾斯通在安大略省桑德貝的工廠。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為工廠提供約250個(gè)技術(shù)崗位，工程將持續(xù)到至少2030年。第八系列雙層汽車最初于2008年至2015年間生產(chǎn)，此次將進(jìn)行中期大修和升級(jí)。計(jì)劃中的改...

歐洲之星公司宣布，其2024年乘客量達(dá)到1950萬人次，創(chuàng)歷史新高，較2023年增長(zhǎng)5%，增加了85萬人次。這一增長(zhǎng)部分得益于巴黎2024年奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間的強(qiáng)勁需求，賽事期間共吸引了190萬乘客，900輛列車為運(yùn)動(dòng)員和團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)。具體來看，倫敦-巴黎、倫敦-布魯塞爾、巴黎-布魯塞爾和巴黎-荷蘭等主要線路的乘客量均有顯著增加，分別增長(zhǎng)了28萬、25萬、16萬和14萬人次。歐洲之星還推出了多項(xiàng)新服務(wù)以改善客戶體驗(yàn)，包括靈活的售后服務(wù)政策、重新推出的Sn...

自2025年3月起，阿斯塔納航空(Air Astana)計(jì)劃開通以下國(guó)際航線：越南方向：阿拉木圖-芽莊，每周4班阿斯塔納-芽莊，每周3班中國(guó)方向：阿拉木圖-廣州，每周3班此外，進(jìn)入春夏季，埃及航空(Air Cairo)將開通或恢復(fù)以下航線：埃及方向：柯斯塔奈-沙姆沙伊赫，每周1班阿拉木圖-赫爾格達(dá)，每周2班阿拉木圖-阿拉曼，每周1班(航線恢復(fù))...

桑托斯港在 2024 年的貨物吞吐量創(chuàng)下歷史新高，1 月至 12 月達(dá)到 1.798 億噸。與 2023 年同期相比，該吞吐量增長(zhǎng)了 3.8%，創(chuàng)下了該港口綜合體歷史上最高的年度業(yè)績(jī)。桑托斯港務(wù)局(APS)總裁 Anderson Pomini 對(duì)這一出色的年度業(yè)績(jī)表示祝賀：這一歷史性記錄凸顯了桑托斯港對(duì)巴西的戰(zhàn)略重要性。集裝箱、農(nóng)業(yè)和燃料等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的大幅增長(zhǎng)，證明了我們對(duì)全球市場(chǎng)需求的適應(yīng)能力。這一里程碑激勵(lì)我們?cè)?2025 年取得更大的進(jìn)步。該港口的出口總量達(dá)...

阿聯(lián)酋Etihad Rail公司現(xiàn)已開啟阿布扎比至迪拜高速鐵路項(xiàng)目招標(biāo)流程，招標(biāo)范圍包括土建工程及車站建設(shè)。作為阿聯(lián)酋高速鐵路網(wǎng)絡(luò)首期工程，該線路預(yù)計(jì)2030年開通運(yùn)營(yíng)，列車最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速320公里。建成后，YAS站至DJD站行程將縮短至半小時(shí)，極大提高兩地交通效率。Etihad Rail于2025年1月10日發(fā)布招標(biāo)公告，投標(biāo)截止日期定于同年5月7日。 該線路全長(zhǎng)150公里，起點(diǎn)為阿布扎比Al-Zahiyah區(qū)，終點(diǎn)為迪拜Al-Jaddaf區(qū)，分為四段：1A段：Al-Zahiyah..

據(jù)國(guó)家工業(yè)信息署(NAPI)署長(zhǎng)Tatiana Arabadzhi透露，2024年承運(yùn)商的成本增加了30%，涵蓋了租賃付款、車輛維修和燃料采購(gòu)等多個(gè)方面。然而，與此同時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用卻下降了13%，使得俄羅斯物流行業(yè)無利可圖。這種成本與收益的倒掛現(xiàn)象迫使許多中小型物流公司考慮退出市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)退出率可能高達(dá)15%。為了應(yīng)對(duì)高昂的成本，運(yùn)營(yíng)商試圖通過減少車隊(duì)數(shù)量來縮減開支，這進(jìn)一步加劇了俄羅斯物流業(yè)的緊張局勢(shì)。據(jù)運(yùn)輸專家協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至中秋時(shí)節(jié)，已有約...

據(jù)哈薩克斯坦交通部鐵路和水運(yùn)委員會(huì)消息，2024年，鐵路運(yùn)輸在哈薩克斯坦與中國(guó)之間的貨物運(yùn)輸中扮演了關(guān)鍵角色，貨物總量超過3200萬噸，創(chuàng)下歷史新高。這一鐵路運(yùn)輸量的激增不僅彰顯了雙邊貿(mào)易的活力，也體現(xiàn)了鐵路作為重要物流通道的穩(wěn)定性與高效性。數(shù)據(jù)顯示，2024年哈薩克斯坦通過鐵路運(yùn)輸?shù)某隹谪浳锟偭吭黾恿?00萬噸，達(dá)到1370萬噸，貨運(yùn)量的顯著增長(zhǎng)反映了哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁出口動(dòng)力。主要出口商品包括鐵礦石、有色金屬礦石、黑色和有色...

一項(xiàng)由歐洲研究團(tuán)隊(duì)與哥德堡大學(xué)商學(xué)院、經(jīng)濟(jì)與法律學(xué)院合作開展的新研究發(fā)現(xiàn)，2021年蘇伊士運(yùn)河堵塞事件給丹麥航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)帶來了近8900萬美元的損失。此次堵塞由當(dāng)時(shí)世界上最大的集裝箱船之一長(zhǎng)賜號(hào)在蘇伊士運(yùn)河擱淺引發(fā)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)六天，造成了全球范圍內(nèi)的物流中斷。研究團(tuán)隊(duì)通過分析船舶數(shù)據(jù)，開發(fā)了一個(gè)模型來計(jì)算海上物流中斷所帶來的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境后果。結(jié)果顯示，馬士基船隊(duì)中共有69艘船只受到影響，要么是通過好望角改道，要么因...

巴西全國(guó)共有海運(yùn)港口99個(gè) ， 內(nèi)河港口76個(gè) 。 主要港口包括福塔萊薩、伊塔瓜伊、伊塔雅伊、伊塔波阿、馬瑙斯、納維根特斯、巴拉那瓜、培森、里約熱內(nèi)盧、里奧格蘭德、薩爾瓦多、塞佩提巴、桑托斯、蘇阿普、維拉多康德、維多利亞等。各港口支持的貨物類型多樣，包括石油、天然氣、鐵礦石、集裝箱、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品等。例如，福塔萊薩主要用于石油和天然氣運(yùn)輸，伊塔瓜伊是鐵礦石出口的重要港口，而桑托斯則是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕劭凇?.桑托斯...

隨著全球?qū)沙掷m(xù)交通和區(qū)域一體化的需求不斷增加，非洲鐵路在未來數(shù)年內(nèi)被寄予厚望。2025年，多個(gè)非洲國(guó)家的鐵路項(xiàng)目將迎來關(guān)鍵階段，為全球軌道交通企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。贊比亞將成為重要的物流樞紐在非洲，贊比亞擁有天然物流樞紐的戰(zhàn)略地位，將得到兩條重要鐵路線的支持。其中，坦贊鐵路支持其成為區(qū)域貿(mào)易的中心，贊比亞-洛比托鐵路將為其國(guó)內(nèi)外提供關(guān)鍵連接，贊比亞-洛比托鐵路項(xiàng)目新線路預(yù)計(jì)將于2026年初動(dòng)工;同時(shí)，卡宗古拉項(xiàng)目也將提...