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據(jù)報道，美國電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Group首席執(zhí)行官(CEO)彼得·羅林森(Peter Rawlinson)今日表示，該公司正在努力實現(xiàn)今年及未來兩年的生產(chǎn)目標。Lucid是一家豪華電動汽車制造商，總部位于美國加州。

時尚是個輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時，微型純電動汽車占據(jù)了中國新能源汽車市場的半壁江山，但隨著補貼退坡、消費升級，微型純電動汽車的市場不斷被壓縮，市場銷量更呈現(xiàn)出斷崖式下跌。然而，去年以來，沉寂許久的國內(nèi)微型電動汽車市場仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車”的情況下，歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動汽車，給國內(nèi)電動汽車市場帶來了生機和活力。

德國豪華汽車制造商奧迪表示，暫時降低進口關稅將有助于擴大在印度制造電動汽車所需的數(shù)量，與此同時，印度政府已批準了一項接近2600億盧比的生產(chǎn)關聯(lián)激勵計劃 (PLI)，以鼓勵向綠色汽車過渡。

特斯拉在柏林的超級工廠，雖然尚未獲得最終的批準，暫時無法投產(chǎn)，但他們的各項建設事宜還是在持續(xù)推進，附近的電池工廠的建設，也在按計劃推進。而外媒最新的報道顯示，特斯拉柏林電池工廠，已經(jīng)開始了墻壁的施工，首面外墻已在當?shù)貢r間周三早些時候吊裝到位。

業(yè)內(nèi)人士表示，中下游企業(yè)面臨較大成本壓力，資源端多元布局、改進技術方案等措施有助于減輕企業(yè)成本負擔。

隨著上市公司年中報披露落下帷幕，各大車企也悉數(shù)交出了“期中考”的“成績單”。透過紛繁復雜的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，“新能源”這個元素似乎成了“提分寶典”，大多車企都把新能源汽車領域的“單科成績”放在半年報的顯著位置，并表露出繼續(xù)發(fā)力的決心。

特斯拉可能正打算顯著顛覆造車之外的另一個行業(yè)，引領一場“分布式可再生能源革命”。最新消息顯示，該電動汽車巨頭正在組建一個能源交易員團隊，配合人工智能平臺將能源資產(chǎn)貨幣化。本周三，特斯拉能源交易和市場運營負責人Julian Lamy在求職網(wǎng)站Linkedin上發(fā)布了一則招聘帖，幫助公司尋找一位坐標加州的“高級能源交易分析師”，需要兼?zhèn)涔こ?分析技能和能源交易經(jīng)驗：

近日，美國預訂標準續(xù)航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網(wǎng)資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續(xù)航從263英里下降為253英里，價格保持39990美元不變。

兩者似乎很難放在一起比較，主要是因為特斯拉已經(jīng)成為一家全球化的科技創(chuàng)新公司，并且通過新能源汽車就在市值上擊敗了多家百年歷史的燃油車企。在新能源汽車銷量上，特斯拉對比亞迪也是遙遙領先。

電動汽車的廢舊電池如何處理，對于環(huán)境生態(tài)來說具有重要意義。特斯拉此前宣稱，該公司已經(jīng)掌握了電動汽車制造中最難應對的環(huán)境挑戰(zhàn)之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。但值得注意的是，特斯拉的報告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說每個電池都被100%回收。

8月11日消息，據(jù)外媒報道，電動汽車制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創(chuàng)新的基礎之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續(xù)發(fā)展交通市場上，特斯拉的電池技術是使該公司保持相對于競爭對手領先地位的關鍵因素。

比亞迪漢躋身年銷量10萬+的爆款車型行列，7月份新能源車銷量也為全系乘用車銷量貢獻增速。此外，刀片電池的外供進展成為市場關心的敏感點，樂觀預期下，比亞迪股價在本周連創(chuàng)新高。