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據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》11月26日報道，日本電子零部件企業(yè)TDK已開發(fā)出數(shù)毫米見方大小的“芯片型全固態(tài)電池”，可反復充電1000次。目前已啟動樣品供貨，正在完善量產(chǎn)體制，力求在全球范圍內(nèi)率先正式實用化。

Chakratec公司研發(fā)一種創(chuàng)新動能儲能技術(shù)，可無限進行高功率充放電循環(huán)，從而提升和穩(wěn)定電網(wǎng)，幾乎在任何地方都可實現(xiàn)快速充電站的部署，并且無需升級基礎(chǔ)設(shè)施，因此，降低了部署快速充電站的經(jīng)濟風險。由于Chakratec公司采用的是機械電池，而不是化學電池，因而是完全綠色環(huán)保的。

12月3日消息，據(jù)國外媒體報道，在各大汽車廠商推出龐大的電動汽車計劃之后，電動汽車電池的需求也迅速增加，各大電池廠商也在加速產(chǎn)能擴張，以滿足日益增加的市場需求，韓國廠商LG近日就宣布將向其在波蘭的電動汽車電池工廠追加投資5.71億美元。

全釩液流電池(簡稱“釩電池”)儲能技術(shù)具有能量轉(zhuǎn)換效率高、循環(huán)壽命長、安全環(huán)保等突出特點，是用作太陽能、風能發(fā)電過程配套的優(yōu)良儲能裝置，還可以用于電網(wǎng)調(diào)峰，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性，保障電網(wǎng)安全。

據(jù)國外媒體報道稱，如今市場對于電動汽車電池的需求正以令人難以置信的速度增長，因此包括LG化學(LG Chem)等電池制造廠商也正在努力跟上這一潮流，并繼續(xù)加碼投資。

11月29日，魯胡特在雅加達Raffles 酒店舉行的能源論壇Pertamina Energy Forum - PEF）活動上如斯說：“預計投資40億美元的全球最大規(guī)模鋰電池廠將于2019年1月11日在Morowali舉行奠基儀式，施工時間約兩年完成”。

據(jù)外媒報道，《科學》雜志刊登的一篇報道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個月后，將流失5%的電量。相較之下，鋁-空氣電池將流失80%的電量，這要歸咎電池鋁材的腐蝕。研究人員研發(fā)了新款鋁-空氣電池，在閑置一個月后，該電池僅流失0.02%的電量，性能大幅提升。

據(jù)外媒報道，韓國三星計劃在密歇根州底特律附近開設(shè)一家價值6270萬美元的汽車電池廠，到2024年底將創(chuàng)造461個工作崗位。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運營總部。

11月28日晚，寧德時代發(fā)布公告稱，隨著國內(nèi)外新能源汽車市場的快速發(fā)展，儲能行業(yè)的興起，未來幾年動力電池產(chǎn)業(yè)的市場需求將持續(xù)增長，為了進一步推動業(yè)務(wù)發(fā)展、鞏固市場地位，公司擬通過全資子公司江蘇時代新能源科技有限公司(以下簡稱“江蘇時代”)在江蘇溧陽投資建設(shè)江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(三期)。

據(jù)外媒報道，韓國電池生產(chǎn)商SK Innovation正打算進入中國電池回收市場。上個月，該公司決定在江蘇省建一家電動汽車(EV)電池隔膜工廠，計劃將專注于與中國合作伙伴一起擴大其電池市場，預計從2020年開始，中國電動汽車電池更換量將大幅上漲。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比去年分別增長70%和75.6%。據(jù)SMM統(tǒng)計，中國新能源汽車終端市場1-10月對NCM三元材料需求總量為49000噸、磷酸鐵鋰需求總量為36500噸、錳酸鋰需求總量為1600噸。

該電池儲能系統(tǒng)于11月27日開通運營，并將運行15年，也將用于幫助阿森納足球俱樂部節(jié)省高昂的電力費用(商業(yè)用戶在冬季高峰期使用的電價更高)，并參與套利活動和負荷轉(zhuǎn)移。在英超聯(lián)賽中處于競爭優(yōu)勢的阿森納足球俱樂部有望通過避免采用峰值電力節(jié)省開支，面峰值期間的電價是日常電價的三倍。

寧德時代CATL：高安全和長壽命電池是儲能系統(tǒng)的基礎(chǔ)2018年11月22日至23日，以儲能，即未來為核心主題的第五屆中國儲能&光伏創(chuàng)新與技術(shù)峰會2018(CESS2018)在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店召開。此次大會由上海犀象會展服務(wù)有限公司(Ace Events)主辦，會議持續(xù)兩天，取得了圓滿成功。在第五屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會(CESS2018)上，寧德時代新能源科技股份有限公司榮獲2018年年度中國儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎。在此次峰會上，寧德時代CATL副董事長兼首席戰(zhàn)略...

近年來，隨著全球電動汽車市場不斷升溫，三元鋰電池需求量大增。鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發(fā)展趨勢。

根據(jù)《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告(2018)》(新能源汽車大數(shù)據(jù)藍皮書)研究數(shù)據(jù)，動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統(tǒng)不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。