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電動車研討會32(EVS32)會議是全球最大的電動交通會議之一。會上，奧弗涅 - 羅納 - 阿爾卑斯地區(qū)，米其林，ENGIE，和法國國土銀行已正式化他們在Hympulsion公司作出的承諾，這些公司和組織的任務是在法國部署可再生氫氣流動項目：Zero Emission Valley。

世界銀行向幾政府提供5000美元的混合貸款，其中，50%為無償贈送、50%為優(yōu)貸。法國援外署向幾政府提供5000萬歐元(約折合5500萬美元)的優(yōu)貸;兩筆貸款合計1.05億美元。

從員工結構優(yōu)化到出售鉆井平臺，從高層換帥傳聞到盈利大幅下滑，斯倫貝謝正在經(jīng)歷一場命運的博弈。繼威德福申請破產(chǎn)重組之后，“四大油服”之一的斯倫貝謝近日也出現(xiàn)了一則“爆炸性”的新聞。據(jù)報道，斯倫貝謝將正式關閉位于美國得克薩斯州的一處產(chǎn)品服務與物流服務基地，并計劃裁員142人。

德國博世集團與瑞典Powercell共同宣布，聯(lián)手開發(fā)電動車燃料電池技術，也凸顯德國希望在新能源汽車技術方面多路出擊，以占據(jù)市場主動。專家認為，近兩年來，德國政府將人工智能、智能駕駛、新能源汽車等行業(yè)列為未來德國提升國家競爭力的重點領域。此外，阿特邁爾對電動車電池項目也相當積極。

法國法馬通公司表示，該公司的兩個完整的增強型耐事故核燃料組件將于2021年2月放入美國卡爾弗特懸?guī)r核電站。這是迄今為止第四份耐事故核燃料測試合同，將在第四種類型反應堆開展測試。在法馬通最先進的M5鋯合金包殼上添加了先進的鉻涂層，提高了高溫抗氧化性，并減少了失去冷卻劑時產(chǎn)生的氫氣。鉻涂層還大幅減少蠕變，以保持可冷卻的幾何形狀，并具有機械性能，為操縱員提供更多的響應時間。

法國的光伏發(fā)電目標是到2023年達到20GW，而意大利的目標是到2030年達到50GW。

法德兩國已總計經(jīng)撥款19億美元支持公司聯(lián)盟，從而減少歐洲汽車制造商對亞洲供應商的依賴，并保護因減少內燃機的使用而對就業(yè)造成的影響。德國經(jīng)濟部一名發(fā)言人表示，法德兩國的經(jīng)濟部向歐盟的執(zhí)行機構提交了一份意向書，希望獲得其暫時批準，但意向書中并未提到兩國期望得到國家補助的具體金額。

2019年，法國是唯一一個在公用事業(yè)規(guī)模級的屋頂及地面電站項目的招標中要求光伏組件的生產(chǎn)采用低碳技術的國家。這是由法國能源管理委員會(CRE)在所謂CRE4號招標文件中提出的。然而，輿論將其視為是阻礙千兆瓦級公用事業(yè)光伏發(fā)展的主要障礙。

德國和法國正在繼續(xù)推進其在歐洲生產(chǎn)電池的計劃。德國聯(lián)邦經(jīng)濟部長阿爾特邁爾和法國經(jīng)濟部長勒梅爾5月2日在巴黎宣布，歐寶母公司PSA和法國電池制造商SAFT已響應該倡議。勒梅爾說，歐盟委員會已經(jīng)同意，可為歐洲的電池生產(chǎn)提供高達12億歐元的公共資金。

道達爾集團日前公布最新季度財報，由于國際油價和天然氣價格走低，今年第一季度調整后凈收入下滑4%，至28億美元。談及第一季度業(yè)績，道達爾董事長兼首席執(zhí)行官潘彥磊說：“今年第一季度市場依然維持震蕩走勢，布倫特原油價格平均每桶63美元，較去年下跌6%，歐洲和亞洲的天然氣價格分別下跌11%和30%。

在經(jīng)歷幾個月的費力游說后，德國大眾集團終于說服德國汽車界全面擁抱純電動車。但數(shù)天前，另一家德國本土公司對這家全球知名汽車巨頭的號召再次發(fā)起挑戰(zhàn)。發(fā)起挑戰(zhàn)的公司叫林德集團，是一家供應工業(yè)氣體的老牌企業(yè)，至今擁有140年歷史。這家氣體巨頭之所以“叫板“，或許出于其自身業(yè)務的考量。林德靠“賣氣”為生，所售工業(yè)氣體被稱之為“工業(yè)血液”，廣泛應用于石化、冶金、醫(yī)療等行業(yè)。

Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個使用氫能的出租車隊。車隊包含豐田Mirai和現(xiàn)代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團的四個加氫站進行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂國際機場。整個加注過程只持續(xù)3分鐘。

法國可再生能源開發(fā)商Neoen在法國科爾巴斯(Corbas)的一個停車場上安裝了一個16.3兆瓦的光伏列陣。這一設施占地12.5公頃，擁有4,600個工業(yè)性停車位，是法國目前最大的一個停車場項目。

去年8月這座風場首臺2MW風機的不平凡出身和經(jīng)歷，這臺2016年9月從葡萄牙海域拆除的WindFloat漂浮式試驗風機之前已正常運行5年，拆除后跋山涉水，穿過英吉利海峽，最終來到了美麗的蘇格蘭港口城市阿伯丁，并在這里進行重新組裝，隨后拖運至離岸15公里的60~80米水深海域。

由中國金風科技股份有限公司投資、中國電建集團擔任工程總承包商的羅馬布蘭卡4個風電項目正在緊鑼密鼓建設中，項目預計今年年底完工。建成之后將與丹麥維斯塔斯、法國阿爾斯通公司在此建造的風電項目一起，為當?shù)剌斔蜔o污染、可再生的清潔能源。