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韓國電池制造商SKI近日宣布計劃在匈牙利建造第二座電動汽車電池工廠，投資2390億福林(約合8.6億美元)。該工廠的奠基儀式將于今年3月在匈牙利Komárom城舉行，計劃于2022年初開始投產(chǎn)第三代電動汽車電池，并開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模供應(yīng)。該廠是韓國電池制造商SKI在匈牙利繼一年后開工建設(shè)的第二家電池廠，擬雇用1000名員工。第一家工廠的投資額約為7.84億美元，將于2021年完工。...

美國聯(lián)邦能源監(jiān)管委員會(FERC)于2018年2月發(fā)布了第841號命令，該命令旨在消除電能儲存的主要監(jiān)管障礙，旨在為存儲創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境，以獲取新的收入來源。截至2018年12月，獨立系統(tǒng)運(yùn)營商和區(qū)域輸電系統(tǒng)服務(wù)商都提交了反映儲能資源所提供的計劃，這些計劃將于2019年開始實施。這一政策和監(jiān)管發(fā)展意味著2019年應(yīng)該是能源儲存的另一個積極的一年。繼2018年強(qiáng)勢完成后，更大的地域多樣性，更加全球化的供應(yīng)商將推動行業(yè)發(fā)展。

韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補(bǔ)貼的第一批150輛氫燃料電池轎車。居住在光州市的公民以及商業(yè)用地位于光州地區(qū)的公司和組織都有資格獲得氫電動汽車。

2月26日，科學(xué)和信息通信技術(shù)部宣布將與經(jīng)濟(jì)和財政部，貿(mào)易、工業(yè)和能源部，環(huán)境部，土地部，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部以及海洋和漁業(yè)部合作制定氫經(jīng)濟(jì)技術(shù)路線圖。該路線圖計劃在2019年下半年完成，并計劃有100多人參與路線圖的準(zhǔn)備工作。

韓國核監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)批準(zhǔn)在對反應(yīng)堆進(jìn)行安全檢查后重啟月城核電站(Wolsong) 3號堆，該反應(yīng)堆因冷卻劑泵問題于1月自動關(guān)閉。據(jù)韓國國有水電核電有限公司(KHNP)網(wǎng)站稱，重啟將使離線反應(yīng)堆數(shù)量減少到6個。

韓國鐵路研究所正在開發(fā)氫能列車作為項目的一部分。更大的目標(biāo)是逐步取代該國柴油鐵路列車。正在開發(fā)的混合動力列車基于氫燃料電池。氫鐵列車將是由氫燃料電池提供動力的混合動力車輛。它將能夠以每小時110公里(68.4英里)的最高速度行駛，并在單次加油時行駛超過600公里(372.8英里)。據(jù)FuelCellsWorks報道，該計劃將于今年年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)，鐵路車輛動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。此外，韓國鐵路研...

現(xiàn)代汽車公司周一證實，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發(fā)的瓶裝水。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運(yùn)動型多功能車(SUV)推向純凈且環(huán)保的水源。

韓國正在接近掌握核聚變反應(yīng)?？偛课挥诖筇锏膰胰诤涎芯克苋硎荆麄兊娜斯ぬ朘-STAR首次成功地將聚變溫度維持在1億攝氏度，持續(xù)1點5秒。

現(xiàn)代摩比斯最近宣布，它已開始在位于忠州北部的氫燃料電池工廠運(yùn)行氫氣應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用通常應(yīng)用于氫電動汽車的氫燃料電池模塊為建筑物供電。

據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報道，韓國國會2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國會大樓里建一座加氫站，同時在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)的決心。

韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進(jìn)口的多晶硅產(chǎn)品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿(mào)易協(xié)定聯(lián)合委員會會議上提出的。MOTIE在新聞發(fā)布會上表示，韓國代表團(tuán)就中國針對韓國制造的聚甲醛、光纖、多晶硅和晶粒取向電工鋼的最新進(jìn)口管制措施，以及針對高清多媒體接口顯示器、調(diào)味海藻、改良奶粉及醫(yī)療設(shè)備的非關(guān)稅壁壘等，提出了質(zhì)疑。韓國門戶網(wǎng)站KBS透露，將會向中國...

近日，韓國蔚山科技大學(xué)（UNIST）能源與化學(xué)工程學(xué)院的Guntae Kim教授領(lǐng)導(dǎo)，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院Meilin Liu教授合作，開發(fā)出一種能夠產(chǎn)生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統(tǒng)。研究團(tuán)隊展示了混合Na－CO2系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過有效的CO2轉(zhuǎn)化連續(xù)產(chǎn)生電能和氫氣，實現(xiàn)在水溶液中自發(fā)CO2溶解，并穩(wěn)定運(yùn)行超過1000小時。研究人員使用的混合Na－CO2系統(tǒng)就像燃料電池一樣，由陰極（金屬鈉）、隔板（NASICON）和陽極（催化劑）組成。

韓國希望中國能降低關(guān)稅，這一決定可以讓中國制造商們進(jìn)一步降低成本。韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進(jìn)口的多晶硅產(chǎn)品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿(mào)易協(xié)定聯(lián)合委員會會議上提出的。

昌原市在昌原會展中心舉行了“昌原市氫能源循環(huán)系統(tǒng)示范項目聯(lián)合運(yùn)營”協(xié)議儀式，有4家氫能專業(yè)公司的首席執(zhí)行官和昌原市市長Sung-moo Huh宣布決定成為全球氫能產(chǎn)業(yè)的中心。

氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標(biāo)2022用于性能驗證測試。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)，鐵路車輛動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。此外，公司計劃完成對該系統(tǒng)的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線的穩(wěn)定性和效率。