港口裝船逐漸恢復 煤市供需兩旺再現(xiàn)
天氣轉(zhuǎn)晴，港口開航，有利于鐵路和港口組織煤炭運輸和提高效率。連日來，環(huán)渤海10港日均發(fā)運煤炭200萬噸，且調(diào)進、調(diào)出保持平衡，沿海煤炭市場再現(xiàn)供需兩旺走勢。
山東港口最大油品罐區(qū)存儲能力將突破906萬立方米
11月26日，山東港口青島港董家口原油商業(yè)儲備庫（二期）正式投產(chǎn)，24座10萬立方米浮頂油罐拔地而起，新增庫容240萬立方米，項目投產(chǎn)運營后，山東港口青島港董家口港區(qū)庫區(qū)設計年存儲能力將突破906萬立方米，成為山東港口最大的油品罐區(qū)。
國際主要港口動力煤價格以降為主
上周，全球主要進口國需求繼續(xù)保持低迷，疊加天然氣價格大幅回落、北半球氣溫相比往年偏高等因素，全球動力煤市場整體偏弱，其中紐卡斯爾港和理查茲港動力煤價格繼續(xù)下行，歐洲三港動力煤價格暫穩(wěn)。
港口交割僵持 市場接近谷底
本周，市場呈現(xiàn)緩慢下行走勢，煤價繼續(xù)承壓回落，但寒冬即將到來，市場距離底部已經(jīng)很近了。受下游電煤和非電煤需求疲軟、觀望情緒濃厚及政策端持續(xù)調(diào)控等因素影響;本周一開板，港口市場報價繼續(xù)下跌，但跌幅已經(jīng)收窄。本周后半程，受煤炭集港量依然有限，汽運煤減少，市場煤源緊張，對市場形成一定支撐。
需求顯弱 港口市場松動回落
近期，部分地區(qū)疫情呈現(xiàn)多點散發(fā)的局面，晉陜蒙等煤炭主產(chǎn)地防控措施仍較嚴格，煤炭外銷外運恢復有限，鋼鐵、建材、化工等下游行業(yè)行情普遍低迷，原燃料采購節(jié)奏有所放緩，需求端支撐偏弱，國內(nèi)動力煤市場稍有下行趨勢。迎峰度冬耗煤旺季臨近，未來市場走勢如何？
去年11月1日港口煤價1292元/噸，今年呢？后面又會怎么發(fā)展演變？
去年秋天，煤價開始下跌后，跌速非常得快，不像今年這樣溫和。2021年11月1日，北方港口的煤價分別是：4500大卡957元/噸，5000大卡的1088元/噸，5500大卡的1292元/噸，這么看來，今年的煤價比去年還高出來不少呢。
煤炭調(diào)進將顯著增加，港口煤市一改躁動上漲局面，煤價松動下降，產(chǎn)地調(diào)價煤礦數(shù)量見少，變動程度有所減弱
供應端新添了一個生力軍。陜西彬長礦區(qū)孟村煤礦項目正式取得竣工驗收批復，標志著該礦由基建礦井正式轉(zhuǎn)為生產(chǎn)礦井，該煤礦設計生產(chǎn)能力600萬噸/年。
開始降了！煤礦開始出現(xiàn)降價現(xiàn)象，降價煤礦數(shù)量明顯增多，港口、產(chǎn)地走勢相左
此前提到過，今年的冬儲煤工作完成的比去年要好很多，如果寄希望于煤炭冬儲再來一把大行情，那么這希望極大可能會落空。而早在8月底，冬儲工作就已經(jīng)安排得有個像模像樣的基礎了，雖然迎峰度冬依然還有需求，但不會再像去年冬儲那樣危難了。
港口報價上探 僵持局面持續(xù)
受大秦線疫情的影響，帶動港口市場情緒走強，昨日正常報價的貿(mào)易商因為疫情、大秦線檢修、重大會議召開、冬儲等多種因素的影響，報價繼續(xù)小幅上漲，但時逢周一，買賣雙方觀望居多，成交情況一般，成交價格基本均在報價區(qū)間的下限。
“黑天鵝”事件再現(xiàn) 本周港口煤市將成熱點
上周末，煤炭相關行業(yè)最大的黑天鵝事件發(fā)生了。誰都沒能想到，運煤專線上的火車司機居然在核酸檢測中檢出了陽性，人數(shù)還不少。這條鐵路還是中國最大的能源運輸大動脈，它有著每秒17噸、每天130萬噸，每年超過4億噸的運煤效率和數(shù)量。在過去的20多年里，它的年運量已經(jīng)占到了全國煤炭運量的1/10，它就是大秦鐵路。
