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港口新聞

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港口裝船逐漸恢復 煤市供需兩旺再現(xiàn)

港口裝船逐漸恢復 煤市供需兩旺再現(xiàn)

天氣轉(zhuǎn)晴,港口開航,有利于鐵路和港口組織煤炭運輸和提高效率。連日來,環(huán)渤海10港日均發(fā)運煤炭200萬噸,且調(diào)進、調(diào)出保持平衡,沿海煤炭市場再現(xiàn)供需兩旺走勢。
12-07
山東港口最大油品罐區(qū)存儲能力將突破906萬立方米

山東港口最大油品罐區(qū)存儲能力將突破906萬立方米

11月26日,山東港口青島港董家口原油商業(yè)儲備庫(二期)正式投產(chǎn),24座10萬立方米浮頂油罐拔地而起,新增庫容240萬立方米,項目投產(chǎn)運營后,山東港口青島港董家口港區(qū)庫區(qū)設計年存儲能力將突破906萬立方米,成為山東港口最大的油品罐區(qū)。
11-29
海上風電“裝不下” ?歐洲主要海上風電港口結(jié)成聯(lián)盟

海上風電“裝不下” ?歐洲主要海上風電港口結(jié)成聯(lián)盟

歐洲六個主要海上風電港口已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟,旨在解決當前海上風電“裝不下”的問題。
11-29
美國三個港口獲6.83億元補助,全部用于海上風電項目

美國三個港口獲6.83億元補助,全部用于海上風電項目

美國三個港口已通過港口基礎設施發(fā)展補助金獲得了約9320萬美元的資金(約合人民幣6.83億元),旨在服務海上風電相關項目。
11-25
國際主要港口動力煤價格以降為主

國際主要港口動力煤價格以降為主

上周,全球主要進口國需求繼續(xù)保持低迷,疊加天然氣價格大幅回落、北半球氣溫相比往年偏高等因素,全球動力煤市場整體偏弱,其中紐卡斯爾港和理查茲港動力煤價格繼續(xù)下行,歐洲三港動力煤價格暫穩(wěn)。
11-16
港口煤價累降130元/噸,全面解封后,產(chǎn)地煤價將有短暫調(diào)整

港口煤價累降130元/噸,全面解封后,產(chǎn)地煤價將有短暫調(diào)整

今年剩下的一個多月的時間里,煤價整體上大概率依然保持高位運行。
11-14
港口交割僵持 市場接近谷底

港口交割僵持 市場接近谷底

本周,市場呈現(xiàn)緩慢下行走勢,煤價繼續(xù)承壓回落,但寒冬即將到來,市場距離底部已經(jīng)很近了。受下游電煤和非電煤需求疲軟、觀望情緒濃厚及政策端持續(xù)調(diào)控等因素影響;本周一開板,港口市場報價繼續(xù)下跌,但跌幅已經(jīng)收窄。本周后半程,受煤炭集港量依然有限,汽運煤減少,市場煤源緊張,對市場形成一定支撐。
11-10
需求顯弱 港口市場松動回落

需求顯弱 港口市場松動回落

近期,部分地區(qū)疫情呈現(xiàn)多點散發(fā)的局面,晉陜蒙等煤炭主產(chǎn)地防控措施仍較嚴格,煤炭外銷外運恢復有限,鋼鐵、建材、化工等下游行業(yè)行情普遍低迷,原燃料采購節(jié)奏有所放緩,需求端支撐偏弱,國內(nèi)動力煤市場稍有下行趨勢。迎峰度冬耗煤旺季臨近,未來市場走勢如何?
11-04
去年11月1日港口煤價1292元/噸,今年呢?后面又會怎么發(fā)展演變?

去年11月1日港口煤價1292元/噸,今年呢?后面又會怎么發(fā)展演變?

去年秋天,煤價開始下跌后,跌速非常得快,不像今年這樣溫和。2021年11月1日,北方港口的煤價分別是:4500大卡957元/噸,5000大卡的1088元/噸,5500大卡的1292元/噸,這么看來,今年的煤價比去年還高出來不少呢。
11-01
煤炭調(diào)進將顯著增加,港口煤市一改躁動上漲局面,煤價松動下降,產(chǎn)地調(diào)價煤礦數(shù)量見少,變動程度有所減弱

煤炭調(diào)進將顯著增加,港口煤市一改躁動上漲局面,煤價松動下降,產(chǎn)地調(diào)價煤礦數(shù)量見少,變動程度有所減弱

供應端新添了一個生力軍。陜西彬長礦區(qū)孟村煤礦項目正式取得竣工驗收批復,標志著該礦由基建礦井正式轉(zhuǎn)為生產(chǎn)礦井,該煤礦設計生產(chǎn)能力600萬噸/年。
10-27
中國無人車助力泰國現(xiàn)代化綠色港口建設

中國無人車助力泰國現(xiàn)代化綠色港口建設

日前,泰國東部蘭乍邦港口中國無人駕駛貨車團隊來了“新成員”——第二批20輛無人駕駛貨車抵達并將于近期投入使用。
10-24
開始降了!煤礦開始出現(xiàn)降價現(xiàn)象,降價煤礦數(shù)量明顯增多,港口、產(chǎn)地走勢相左

開始降了!煤礦開始出現(xiàn)降價現(xiàn)象,降價煤礦數(shù)量明顯增多,港口、產(chǎn)地走勢相左

此前提到過,今年的冬儲煤工作完成的比去年要好很多,如果寄希望于煤炭冬儲再來一把大行情,那么這希望極大可能會落空。而早在8月底,冬儲工作就已經(jīng)安排得有個像模像樣的基礎了,雖然迎峰度冬依然還有需求,但不會再像去年冬儲那樣危難了。
10-21
港口報價上探 僵持局面持續(xù)

港口報價上探 僵持局面持續(xù)

受大秦線疫情的影響,帶動港口市場情緒走強,昨日正常報價的貿(mào)易商因為疫情、大秦線檢修、重大會議召開、冬儲等多種因素的影響,報價繼續(xù)小幅上漲,但時逢周一,買賣雙方觀望居多,成交情況一般,成交價格基本均在報價區(qū)間的下限。
10-19
無法找到足夠泊位,數(shù)十艘液化天然氣船在西班牙港口外排大隊

無法找到足夠泊位,數(shù)十艘液化天然氣船在西班牙港口外排大隊

由于無法找到足夠的泊位,數(shù)十艘液化天然氣船不得不在待西班牙附近的海面上。
10-19
“黑天鵝”事件再現(xiàn) 本周港口煤市將成熱點

“黑天鵝”事件再現(xiàn) 本周港口煤市將成熱點

上周末,煤炭相關行業(yè)最大的黑天鵝事件發(fā)生了。誰都沒能想到,運煤專線上的火車司機居然在核酸檢測中檢出了陽性,人數(shù)還不少。這條鐵路還是中國最大的能源運輸大動脈,它有著每秒17噸、每天130萬噸,每年超過4億噸的運煤效率和數(shù)量。在過去的20多年里,它的年運量已經(jīng)占到了全國煤炭運量的1/10,它就是大秦鐵路。
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