近日，全球領先的基礎設施技術服務提供商通用電氣(GE)與燃料電池制造商荷蘭電氣(Nedstack)建立合作伙伴關系，將為郵輪開發(fā)氫燃料電池動力系統(tǒng)。兩家公司計劃用燃料電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油發(fā)動機，并用氫氣代替重質燃料油(HFO)。

通用電氣(GE)是全球領先的基礎設施技術服務提供商，產值占美國電工行業(yè)全部產值的1/4左右。旗下主要擁有基礎設施、工業(yè)、醫(yī)療、商務金融、消費者金融、NBC環(huán)球6個產業(yè)部門。

荷蘭氫電公司(Nedstack)是世界領先的質子膜燃料電池生產商，是第一家將PEM燃料電池技術擴展到MWe和多MWe尺寸的公司，產品應用經過陸上交通運輸，海運和質子膜燃料電池發(fā)電站等場景充分驗證。

基于十數年的生產制造經驗，當前荷蘭氫電已在世界各地出售了超500臺燃料電池組投入商業(yè)化運用。根據合作計劃，GE公認的專業(yè)巡航電力和推進解決方案、系統(tǒng)集成能力將與Nedstack在兆瓦級氫燃料電池技術方面的豐富經驗相結合，獲取更高效的燃料電池解決方案。截至目前，Nedstack和GE已經為遠征船上的2兆瓦氫燃料電池發(fā)電廠設計了這一概念。兩家公司表示，產品的審查結果非常積極合理，他們的最終目標是建立一個真正的零排放系統(tǒng)，協助世界上第一艘可持續(xù)、清潔游輪的出現。對于船用而言，需要經常打開和關閉燃料電池會降低其預期壽命，這意味著盡管車用燃料電池的預計運行時間僅7000小時，但對于一艘船來說，燃料電池的壽命需求將超過20000小時。

GE的變速電氣驅動系統(tǒng)將會成為克服上述問題的關鍵環(huán)節(jié)，通過引導和管理氫燃料電池產生的電力優(yōu)化控制和效率。在具體運作過程中，GE的變速驅動、燃料電池系統(tǒng)架構和專用PMS設計將限制航行或港口時燃料電池的開關頻率。而優(yōu)化系統(tǒng)和延長燃料電池的使用壽命是應對游輪所需的五年干船塢間隔的關鍵。事實上，當前郵輪業(yè)已經面臨著遵守明年生效的減硫限制法規(guī)的壓力。全球國際海事組織(IMO)和地區(qū)法規(guī)都要求海洋船舶減少排放或完全消除排放。這意味著整個船舶行業(yè)需要共同承擔責任，消除可能對港口社區(qū)、乘客和員工健康以及整個環(huán)境造成的負面影響。

“我們將與Nedstack合作，共同致力于改變游輪行業(yè)的游戲規(guī)則。”GE電力轉換業(yè)務部門海事與O&G首席執(zhí)行官Ed Torres表示：“雙方的合作將帶來當前船舶行業(yè)急需的創(chuàng)新，對于海運和航運業(yè)不斷變化的監(jiān)管環(huán)境來說，這種創(chuàng)新意義重大。”